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無石棉閘瓦材料分類

閘瓦主要用于各種傳動機械制動裝置中,在大多數情況下,都是同各種金屬對偶起摩擦的,這就要求其具有很好摩擦性能。我公司生產的閘瓦,主要使用無石棉摩擦材料,不僅可以有極好的摩擦性能,而且環保耐用。無石棉摩擦材料分為以下幾類:

1. 半金屬摩擦材料。
應用于轎車和重型汽車的盤式剎車片。其材料組成中通常含有30%~50%左右的鐵質金屬物(如鋼 纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉),半金屬摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而發展起來的一種無石棉材料。其特點:耐熱性好,單位面積吸收功率高,導熱系數大,能適用于汽車在高速、重負荷運行時的制動工況要求。但其存在制動噪音大、邊角脆裂等缺點。

2. NAO摩擦材料。從廣義上是指非石棉-非鋼纖維型摩擦材料,但現盤式片也含有少量的鋼纖維。NAO摩擦材料中的基材料 在大多數情況下為兩種或兩種以上纖維(以無機纖維,并有少量有機纖維)混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纖維摩擦材料。通常剎車片為短切纖維型摩擦塊,離合器片為連續纖維型摩擦片。

3. 粉末冶金摩擦材料。又稱燒結摩擦材料,系將鐵基、銅基粉狀物料經混合、壓型,并在在高溫下燒結而成。適用于較高溫 度下的制動與傳動工況條件。如:礦用提升機、載重汽車、重型工程機械的制動與傳動。優點:使用壽命長;缺點:制品價格高,制動噪音大,重而脆性大,對偶磨損大。

4. 碳纖維摩擦材料。系用碳纖維為增強材料制成的一類摩擦材料。碳纖維具有高模量、導熱好、耐熱等特點。碳纖維摩擦材料是各種類型摩擦材料中性能最好的一種。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕,特別適合生產飛機剎車片,國外有些高檔轎車的剎車片也使用。因其價格昂貴,故其應用范圍受到限制,產量較少。在碳纖維摩擦材料組分中,除了碳纖維外,還使用石墨,碳的化合物。組分中的有機粘結劑也要經過碳化處理,故碳纖維摩擦材料也稱為碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

 

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